前轮是摩托车真空轮胎，后轮是电动三轮车轮胎，座椅翻版法拉利，刹车系统模拟电动三轮车，变速箱为手工木制。

昨天，气温低，阳光却暖暖的，温州大学校园里一辆拉风的原生态“敞篷车”奔驰在路上，引来一阵阵围观。

这辆车是由15名来自yl8cc永利官网汽车服务工程专业的大学生耗时3个多月，花费6000多元，一手造起来的。

这个15人团队里，有队长，有技术指导，有财务管理，他们共同为梦想努力。昨天，记者走近这个团队，记录这汽车梦背后的故事。

□晚报记者 陈晓琴 摄影 王翼翔

实习生 张腾达

车子很混搭

昨天上午10时许，在yl8cc永利官网的操作车间内，七八个大男孩手里拿着各样工具，围着一辆四轮电动车忙活着。在过去的3个多月里，这一幕时常出现。他们经常从早上8点多，忙到晚上11点多。

这辆四轮电动车长约1.8米、宽1.3米、高1.5米，车子底盘很低，离地约20厘米。它还有个突出的特点就是混搭：车子的前轮是摩托车真空轮胎，后轮是电动三轮车轮胎，红色座椅是翻版法拉利的，刹车系统则模拟电动三轮车的，手工木制的变速箱。

但因为有两个电瓶作为动力，车子最快时速达40公里，可直角转弯。昨天中午，该团队队长俞科在校园内试开这辆电动四轮车，打好前进挡位，手握方向盘，脚踩油门，转弯也较流畅，行驶时噪音不大，只会发出“丝丝”的响声。

俞科说，这辆车的定位就是要有赛车的外形，代步车的便捷，电动车的环保。

老师很支持

制作四轮车最初是俞科的想法，他是温大汽车服务工程专业的大四学生，另外三个同班同学刘宛如、黄继宝和宋书文知道后，便加入这个制作团队。刘宛如、黄继宝负责技术指导，宋书文负责采购和财务。

今年9月刚开学，这四个大男孩就开始忙活，他们花了近三周时间设计图纸。对于他们的梦想，班导储军老师非常支持，主动将去年余留的6000多元学生科研经费作为他们的制作资金，还给予指导。

刘宛如说，车辆制作初期，他们都是通过邮件跟储军老师商谈，他们经常忙到凌晨给老师发去邮件，老师则清晨5点就给他们回复，然后他们再一早开始修改图纸。到了9月下旬，制作方案基本确定。

集赞找动力

制作车子的第一步是搭车架，他们采用约1.5毫米厚的镀锌钢，花了约两个星期。宋书文说，那段时间就只有他们4个人在做，每天一起床就是去操作车间，拿着钳子等各样工具，对着各类材料敲敲打打。其间还要不停改动，其实很无聊的。他们就靠着互相讲段子和拍车子照片发到朋友圈集赞找乐子，让自己坚持下去。

当车子外架基本搭好后，队长俞科召集了11个学弟学妹们加入车队。他们的每一步探索都要反复试验，材料也要一次次地挑选，有时需要不停重复，一次次调整才能完成，比如刹车，他们先后买了三次材料，改装了三次才成功。

俞科说，最难的是调整车子的转向。那一个月里，他们每天就是拿着专业量尺，一点点调适方向盘和轮胎的转弯角度，让它们一致且精确。在这些单调无趣的重复中，他们看着车子装上了轮子，有了座垫，安了方向盘和手刹，觉得离梦也慢慢近了。

“外衣”的设计图

期盼穿“外衣”

最终，他们靠着对汽车梦的坚持，昨天初步完成了电动四轮车。刘宛如说，现在车子的驱动等装置都已经完工，可以安全上路，但是因为经费问题，虽然已经画好车子外壳的图纸，却没能制作安装。

他们原本打算用树脂等材料制作外壳，但是太贵了，现在打算编织手工铁丝加上锡焊，然后再涂色，但即便如此，一个外壳的制作费用也需要1万多元。

团队的指导老师储军说，制作四轮车难度很大，这辆电动四轮车也是温州大学第一辆学生自主制作的四轮车。他正是因为这群学生很有想法，勇于挑战，所以特意给予经费支持。但遗憾的是因为经费不足，无法帮助学生完成车子外壳，他们都希望学校能拨款让他们完成这个心愿。

相关链接：http://wzwb.66wz.com/html/2014-12/06/content_1743764.htm